Азиатские бюджетные авиакомпании-лоукостеры могут существенно увеличить ваши возможности и мобильность почти за бесценок. Хорошее начало? Вот так сразу захотелось купить себе пару авиабилетов с Пхукета на Бали? Бывает зайдешь на сайт Airasia или Cebu pacific и такие сладкие предложения выплывают, что рука сама тянется к кредитной карточке. Лоукостеры всегда удивляли своими ценами, особенно в период распродаж, когда пару тысяч километров можно преодолеть буквально за 25-30 долларов. Кто хоть немного знаком с методиками ценообразования понимает — в условиях, когда постоянные издержки покрыты, но в самолете остались свободные места а сам полет уже завтра, лоукостеры вынуждены сливать остатки по ценам, которые покрывают только переменные издержки. А то и вовсе отдавать места ниже технической цены. Но такие действия вполне объяснимы в последние дни перед вылетом. А как обосновать низкие цены за несколько месяцев до вылета?

Материалы для этой статьи накапливались несколько лет. В период с 2009-2013 годов, у меня было около пятидесяти перелетов по Юго-Восточной Азии со средней ценой за билет 45-50 долларов. Если бы не летал из Сингапура на Бали, средняя цена могла быть еще ниже. В основном пользовался только крупными перевозчиками, о которых и пойдет речь.

Но сначала основные нюансы при покупке билетов на сайтах бюджетных компаний:
1) Для платежей в Интернете должна быть отдельная карта. Понимаю, мне рассказывают много интересных историй про защищенные протоколы, да только вот элементарная логика подсказывает, что карта с минимальным остатком — лучшая гарантия безопасности. В 2012 году я был в Москве и мне позвонили из банка с вопросом, а не пытался ли я только что оплатить товар в инет-магазине Вьетнама. Ну конечно же это был не я, однако все реквизиты были введены правильно. И хоть на карте лежала всего тысяча рублей, даже эту сумму попытались увести. Как? Именно этой картой я платил в Азии в 2011 году (годом ранее), и, кстати, во Вьетнаме я тогда не совершил ни одной покупки. Следовательно реквизиты были либо украдены, либо намеренно переданы третьим лицам;

2) Всегда оставляйте живую электронную почту. Начнем с того, что на почту вам высылается электронный билет и дорожная квитанция. Билет можно просто распечатать. Можно предъявить и в электронном виде на любом гаджете. Чего же тогда писать об этом? Да дело в том, что многие бронируют билеты без регистрации на сайте перевозчика (да, такое возможно), и оставляют адрес почты, которую создают специально под это бронирование. Потом пароль забывается. А лоукостеры иногда меняют время вылета о чем оповещают клиентов на почту указанную при бронировании. А вот теперь представьте — вы приезжаете в аэропорт, а борт уже улетел без вас. Разбор полетов выявит, что вас предупредили обо всех изменениях, да только вы не читали писем счастья;

3) Внимательно вводите данные в форму бронирования. Бывает люди путают поля «Имя» и «Фамилия», допускают орфографические ошибки в написании и т д. Проверяйте вес багажа при онлайн бронировании. Лоукостеры ставят по умолчанию 20 кг. багажа и допускают вас в салон самолета с сумкой весом не более семи кг. Но если вы летите налегке, нет смысла оплачивать несуществующие килограммы;

4) На стойке регистрации вас могут попросить показать карту, с которой была проведена оплата. Такое случается нечасто, но ведь карта карман не сильно оттянет.

Airasia. Малазийский лоукостер с основной базой в Куала Лумпур, осуществляющий перелеты по всей Азии, включая Шри Ланку, Непал и Японию. Также летает в несколько городов Австралии. Можете прямо сейчас зайти на сайт www.airasia.com и сделать пробное бронирование. На главной странице замелькают картинки о вкусных распродажах. Сегодня они предложили перелет из Куала Лумпур в Манилу за 13 долларов. Однако купить билет за такую цену на заявленный диапазон дат у меня не получилось — типа раскупили все. Иногда бывает так, что интересная цена все таки выскакивает в поиске сайта, но когда вы пройдете весь алгоритм бронирования (из пяти шагов), итоговая цена возрастет. Вопрос только в том на сколько возрастет. Второй раз я попытался «улететь» из Куала Лумпур на остров Борнео в город Кучинг. И у меня получилась пошаговая инструкция с описанием всех тонких моментов бронирования.

Лоукостеры. Airasia. Онлайн-бронирование.

Поиск компании Airasia выдал несколько вариантов, и как практичный путешественник, я выбрал самую низкую цену. Теперь нажмем на кнопку «Далее» и увидим совсем другую картинку.

Красными кружками и овалами обведены все важные моменты. Во-первых цена — она увеличилась на 50% от стартовой. И здесь нет никакого шельмовства, так как компания включила в стоимость билета 20 кг. багажа. Тут уже самим нужно решать — оплачивать этот вес, лететь совсем без багажа или увеличить вес за дополнительную плату. Все зависит от ваших потребностей, но если вы летите с одной папкой для бумаг, вес багажа можно снизить до нуля. Во-вторых паспортные данные. На скриншоте видно, что имя я указал разными буквами, а фамилию только заглавными. Так вот заполнять форму нужно именно теми буквами, которые напечатаны в вашем паспорте. Девушки на стойках регистрации бывают чувствительны к регистру.

На этом шаге возникает еще один нюанс — непонятная страховка от Airasia. Никогда в жизни не пользовался этой услугой и не понимаю зачем она мне. Но на стоимость билета она влияет. Как видите на скриншоте цена уже больше 38 долларов. На этом шаге вы можете откорректировать вес багажа, а вот избавиться от страховки можно немного позднее.

Чтобы убрать страховку, переместите точку из кружка «Yes» в кружок «No» и цена будет снижена. Тоже и с багажом. Далее вам предложат выбрать «лучшие» места в салоне. Никогда не соглашайтесь — это платная услуга. Причем если выбирать места с красными подголовниками (смешной аналог бизнесс-класса), стоимость билета возрастает на четверть. Обычные места они продают по 2-3 доллара, но в этом нет никакого смысла, так как на обычное место вас посадят в любом случае.

И на последнем этапе выскочит небольшая комиссия за оплату картой. Обратите внимание — у вас запрашивают все реквизиты, включая CVC-код. Некоторые банки ввели систему 3d-security и каждую онлайн-покупку вы подтверждаете одноразовым кодом (приходит на мобильный СМС), но Airasia к этой системе подключена, а Cebu pacific нет. Да и не все российские банки работают с этой системой. Поэтому онлайн-покупки лучше осуществлять с одной карты, на которой вы не держите много денег.

Итоговая цена билета возросла на 48% от заявленной в начале бронирования, но ее можно снизить за счет багажа на 9,95 долларов. Таким образом, самый дешевый билет из Куала Лумпур в Кучинг будет стоить 28,85 долларов, что не сильно отличается от цены на первом шаге, а цена самого дорогого билета на тот же рейс будет в два раза выше от первого шага.

В редких случаях Airasia идет на уступки, и разрешает пронести в салон самолета две сумки общим весом 10 кг. И габариты немного другие.

Cebu pacific. Филиппинский лоукостер с основными базами в Маниле и Себу. Раньше эта компания пускалась во все тяжкие, но сейчас сфокусировалась на самых прибыльных направлениях. Данный перевозчик также осуществляет перелеты по всей Азии и даже пустил несколько рейсов до ОАЭ и Кувейта, чего пока нет у Airasia. На главной странице сайта вы снова увидите кучу недействительных предложений всего за несколько долларов. Даже не тратьте на это свое время — у меня еще ни разу не получалось так дешево. Итак, заходим на сайт www.cebupacificair.com и пытаемся осуществить внутренний перелет по Филиппинам из Манилы в Себу.

Лоукостеры. Cebu pacific. Онлайн-бронирование.

Сразу же находим супер-предложение за 498 песо (около 12 долларов). Однако радость продолжается недолго, так как тотал в три раза больше. Пытаемся разобраться в причинах такой метаморфозы, но ничего не получается — все цифры выходят только на последних шагах бронирования.

Заполняем все необходимые графы с персональными данными и помним про заглавные и прописные буквы. Девушки на стойке регистрации в Cebu pacific еще более чувствительны к регистру чем сотрудницы Airasia. Внизу скриншота видно, что компания поставила 20 кг. багажа по умолчанию и это стоит 300 песо. Летите без багажа — смело убирайте эту услугу. Но в Cebu pacific работают хитрые ребята и даже если ваша ручная кладь не превышает установленный вес, она должна вписываться в габариты 56х36х23 см. А еще перед полетом пассажиров взвешивают. Весите больше 100 кг. — можете попасть под дополнительные штрафные санкции. Правда я такое видел всего один раз.

Дальше компания продолжает накручивать финальный ценник на дополнительных услугах. Когда откроется это окно, вы увидите как бы оплаченное вами место. В моем случае это 15С со стоимостью 130 песо. Находим это место в салоне (выделено кружком и желтым цветом), нажимаем на курносенький самолетик и он меняет свой цвет. Все, от этой навязанной услуги вы себя избавили.

Теперь интересный номер со страховками. Стоимость 250 песо и я не сразу понял как избавить себя от такой заботы. Увидел ссылку «Manager PER GUEST» (выделено красным овалом) и ларчик открылся. Снимаем галочку и еще раз удешевляем свой полет.

Последний шаг, на котором выплывают все цифры. Тотал 2101,76 песо, из которого можно вычесть 680 песо за страховку, место и багаж. Что такое admin fee для меня так и осталось загадкой. Итак, начиналось все с 480 песо, а закончилось 2101,76 песо. При максимальном удешевлении стоимости может получиться 1421,76 песо — почти в три раза больше от цены на первом шаге.

Пришло время вернуться к началу статьи, где я поставил вопрос «А как обосновать низкие цены за несколько месяцев до вылета?» Несмотря на то, что итоговые ценники все же невысокие за оба полета, купить билет за цену на первом шаге у меня не получилось. Компании пытаются зарабатывать на дополнительных услугах и в этом заложена их прибыль. Плюс к этому, в некоторых странах придется доплачивать сборы в аэропортах. На Филиппинах за внутренний перелет нужно доплатить 5 долларов, а за международный 15-20 долларов (мне иногда кажется, что размер сбора они берут с потолка), что оказывается неприятным сюрпризом для тех, кто любит потратить всю наличность в дюти-фри. И сбор принимается только в местной валюте. Есть еще один подводный камень. Большинство пассажиров покупают билет туда-обратно. Если билет туда стоит дешево, перевозчик пытается отбить свои расходы на обратном сегменте. Есть выход и в этой ситуации — бронировать второй сегмент полета у конкурента. Драка за клиента в Азии достаточно жестокая, и почти все перелеты на Филиппины и обратно я проделывал с несколькими лоукостерами. В общем, поймать недорогой билет — целое искусство. Были случаи, когда я сутками сидел на сайтах и мониторил цены. И радость от низкой цены будет продолжаться долго, ведь услугу низкого качества, в данном случае, оказать практически невозможно.

Регистрируйтесь и получайте до 30% от суммы покупки.Возврат за покупки в Интернете по ссылкам:

Кешбэк за покупки до 30% http://bit.ly/2lwn3VD
Кешбэк для вэбмастера до 30% https://bit.ly/2kN2L67
Кешбэк с ALI http://bit.ly/2kMWIhX

И напоследок, интересный ролик про Малайзию.